Comment réparer soi-même la grille d’aération

Le gril à air est destiné à la cuisson des aliments par la chaleur. Les aliments sont chauffés par le flux d’air chaud. La structure du four peut être divisée en trois parties : le chauffage, le ventilateur et le boîtier de commande. Le dépannage et la réparation du gril à air de ses propres mains à la maison peuvent également être divisés en plusieurs étapes en fonction du nombre d’assemblages :

• L’appareil ne s’allume pas ou les modes de fonctionnement ne sont pas réglés correctement ;
• L’air n’est pas ou pas suffisamment chauffé ;
• Pas de souffle d’air, le ventilateur ronronne lourdement.

Le gril d’air ne démarre pas

Si l’appareil ne s’allume pas et que l’écran du boîtier de commande n’est pas allumé, commencez à chercher la cause de la panne Inspection extérieure de l’appareil. Le problème peut provenir d’un cordon d’alimentation défectueux, d’une fiche défectueuse ou d’un dommage sur le corps de l’appareil.

Si l’isolation du cordon est rompue, il faut le remplacer. Le cordon d’alimentation peut ne pas présenter de dommage externe, mais être néanmoins défectueux. Vous avez besoin d’un multimètre pour vérifier. Le cordon est débranché de l’appareil et le contact entre les extrémités du câble est vérifié à l’aide d’un multimètre en mode de mesure de la résistance. Vérifiez également le fusible, un fusible grillé est remplacé.

De nombreux modèles de grils à air sont équipés de microswitch sur le microswitch Sur le couvercle, qui empêche le chauffage de s’allumer lorsque la casserole n’est pas fermée. Un « clic » clair peut être entendu lorsque vous appuyez sur l’interrupteur avec votre doigt. L’absence de son indique des contacts brisés. Le contact ne peut être remplacé qu’après avoir démonté le couvercle. Le couvercle est également le boîtier contenant tous les éléments de commande.

Le témoin lumineux s’allume mais il n’y a pas de chauffage ou de soufflage

Le témoin lumineux s’allume pour indiquer que l’appareil est sous tension et que le point précédent peut être ignoré en toute sécurité. Si l’appareil ne fonctionne toujours pas, il est plus probable que l’appareil soit défectueux schéma du circuit de contrôle. Malheureusement, il nécessite des connaissances spécialisées et ne peut être réparé par une personne non qualifiée. Cependant, le problème peut provenir d’une rupture des fils de connexion entre les parties de l’appareil. Pour inspecter le câblage, vous devez démonter le boîtier.

Démontage de la grille d’air et contrôle de l’élément chauffant

Commencez le démontage en retirant les vis qui maintiennent la grille au bas de l’appareil.

Voici quelques photos de démontage pour un Aerogrill Hotter.

Les vis et l’écrou mis en évidence sur l’image permettent de retirer la partie de l’appareil à laquelle le réchauffeur est fixé. Les contacts de l’élément chauffant sont mis en évidence ci-dessous.

Une raison possible pour laquelle le moteur, et donc le ventilateur, tourne lentement ou ne tourne pas du tout est la présence de graisse sur l’arbre. Une fois que la graisse s’est solidifiée, elle empêche le moteur de fonctionner correctement. On peut le voir sur l’image. C’est pourquoi vous entendez le bourdonnement : le moteur ne peut pas faire face à la charge et l’enroulement commence à bourdonner.

Toute accumulation de graisse est enlevée avec un chiffon et le reste est lavé avec de l’essence, de l’alcool ou un autre liquide qui dissout l’huile. Il ne suffit pas de retirer la graisse de l’arbre. Le roulement doit être réparé Lubrifier l’arbre. Cela nécessite une huile pour machine de type Ciatim.

Si vous n’avez pas d’huile spéciale, vous pouvez utiliser de la vaseline, mais elle devient liquide lorsqu’elle est chauffée, elle coule sur l’arbre et vous devrez bientôt répéter l’opération.

Les cliquetis, les grincements et autres bruits irritants pendant le fonctionnement peuvent être causés par mauvais fonctionnement du roulement Sur l’arbre du moteur. Le roulement se trouve à l’arrière du moteur.

Le problème le plus courant est aussi le de graisse qui a épaissi. En dévissant les deux vis de fixation, on peut accéder au roulement lui-même. Appliquez un nouveau lubrifiant à l’intérieur de l’appareil comme précédemment. Remettez le couvercle en place et tournez l’arbre plusieurs fois pour répartir l’huile uniformément.

Toutes ces opérations ne sont possibles que si le bobinage du moteur est intact. Par conséquent, lors du démontage de la machine, examinez soigneusement la continuité des câbles de connexion. À l’aide d’un multimètre, testez les fils du moteur. La rupture de l’enroulement ne peut généralement pas être réparée, le moteur doit être remplacé.

Contrôle de l’interrupteur de fin de course

L’interrupteur de fin de course sur le couvercle a été mentionné précédemment. Pour l’atteindre, vous devez démonter l’ensemble du boîtier. Mais vous pouvez aussi le vérifier d’une autre manière. Pour ce faire, vous devez identifier les fils qui y sont reliés depuis la carte de circuit imprimé. Ce n’est pas difficile : deux fils mènent dans sa direction. Débranchez-les de la carte de circuit imprimé et branchez-y un multimètre. La résistance sur l’écran du testeur doit passer de l’infini à zéro lorsque vous appuyez sur l’interrupteur de fin de course. Sinon, le contacteur est défectueux et doit être remplacé.

Voici les défauts possibles d’un modèle Hotter plutôt bon marché. Des opérations similaires peuvent relancer d’autres grilles d’air similaires de Supra. Les grilles d’air plus chères ont un mécanisme plus compliqué et sont contrôlées par un frein mécanique circuits électroniques, Il est donc préférable de les faire réparer dans un centre de service, bien que vous puissiez essayer de réparer vous-même certains des défauts mentionnés ci-dessus.