Conception et fonction de la tronçonneuse

Les tronçonneuses à essence sont utilisées pour l’exploitation forestière, l’abattage, le débroussaillage et le stockage de bois de chauffage. Ils permettent une manipulation efficace du bois. La construction relativement simple de la tronçonneuse en fait un outil robuste et fiable pour un usage domestique ou professionnel. Par sa conception, le produit appartient à la catégorie des machines à moteur à combustion interne (ICE). Dans de nombreux cas, il s’agit d’un moteur monocylindre à deux temps. Il est important de connaître la machine et le fonctionnement de ses différents composants – pour un entretien correct et une auto-réparation si nécessaire.

Disposition générale de la tronçonneuse à essence

Il existe de nombreuses marques de tondeuses à essence sur le marché. Les produits des différents fabricants diffèrent par leur conception et leurs caractéristiques techniques, qui définissent l’ergonomie et la fonctionnalité de la machine, mais l’outil a la même conception.

La tronçonneuse est constituée des éléments structurels suivants :

• le moteur à combustion interne ;
• le carburateur ;
• pneus ;
• chaînes ;
• poignées ;
• embrayage embrayage ;
• moteur de démarrage ;
• les systèmes d’allumage, d’alimentation en carburant, de filtration de l’air et de lubrification des chaînes ;
• silencieux ;
• Le frein de la chaîne et le mécanisme de tension de la chaîne.

Le schéma d’une tronçonneuse est illustré sur la photo ci-dessous.

Le mélange de carburant est mélangé proportionnellement. Les rapports sont indiqués dans le manuel de l’utilisateur (huile/essence de 1:20 à 1:50 respectivement). La qualité du combustible dépend de la durée pendant laquelle l’outil peut être utilisé sans réparation.

Les tronçonneuses à essence les plus récentes et les plus chères sont souvent équipées d’un réservoir d’huile. Le mélange avec l’essence dans ces variantes est automatique.

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Le moteur à deux temps peut atteindre une vitesse de 13 500 tr/min. Il peut être situé sur l’outil verticalement ou horizontalement. Le moteur de premier choix est commun à de nombreux modèles de grandes tronçonneuses professionnelles. Ils ont un silencieux à l’avant du moteur.

Si le moteur est disposé horizontalement, les scies à essence ont des dimensions compactes. Le poids de ces outils est également faible. Ces caractéristiques rendent ce modèle à moteur horizontal populaire auprès des agriculteurs, des bûcherons et de tous ceux qui utilisent des scies manuelles.

La tronçonneuse est conçue avec deux poignées : avant et arrière. le second porte l’interrupteur, la manette des gaz et les leviers de sécurité. La machine est équipée de protection contre les vibrations et les chocs. La première concerne les entretoises en caoutchouc entre la poignée et la scie. Certains modèles sont également équipés de ressorts pour absorber les vibrations. Peut être protégé par un backstop ou une plaque frontale.

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Construction et fonctionnement des différents composants

Les différents composants de la tronçonneuse évoqués ci-dessus sont à leur tour constitués de différentes parties. Pour pouvoir réparer vous-même votre machine, vous devez connaître la conception et le fonctionnement des principaux systèmes.

Système d’allumage

Le système d’allumage de la tronçonneuse était à l’origine type de contact. Il n’est pratiquement plus utilisé aujourd’hui. Les fabricants modernes équipent leurs machines de allumage électronique (illustré dans la vue éclatée ci-dessous). Il n’est donc plus nécessaire de nettoyer et d’espacer régulièrement les contacts.

Magneto – C’est un alternateur qui fournit la tension à la bougie d’allumage. Il peut être de deux types :

• contact ;
• sans contact.

Un schéma du système d’allumage avec les types de magnéto avec et sans contact est présenté ci-dessous.

Dans le boîtier du carburateur clapet installé, régulation de l’air atmosphérique, conduit d’impulsion, diffuseur, prise d’air, deux vis (ralenti et principale). Les fabricants de tronçonneuses équipent souvent leurs produits d’un carburateur de marque courante.

La plupart des tronçonneuses sont équipées d’un carburateur identique (par conception). Leur construction est représentée schématiquement sur la photo ci-dessous. Seules de rares versions bon marché de fabrication chinoise peuvent différer par l’absence d’un certain nombre de pièces dans le carburateur.

L’embrayage centrifuge est représenté schématiquement dans l’image ci-dessous, où les numéros se réfèrent aux éléments structurels suivants :

• la garniture de friction ;
• ressorts ;
• le tambour.

Les éléments suivants correspondent aux numéros :

• filtre à carburant ;
• le carburateur ;
• Pompe à carburant (amorce) de type manuel.

L’essence se trouve dans le réservoir, d’où elle est acheminée vers le carburateur par un tuyau. Les variantes les plus simples n’ont pas de pompe. Filtre à carburant est situé à l’extrémité du tuyau qui est immergé dans l’essence. Son apparence est illustrée dans la photo ci-dessous.

Le pré-filtrage est généralement réalisé avec le le filtre à maille.

En cas de fonctionnement à des températures inférieures à zéro, un élément qui piège la neige est également installé. Mais cela nuit à la circulation de l’air, ce qui réduit les performances de la tronçonneuse.

Certains modèles de scies sont équipés d’un système de nettoyage de l’entrée d’air type centrifuge. Il est monté à la place de l’élément de pré-filtrage. L’idée derrière ce processus de nettoyage est que le volant d’inertie fait tourbillonner le flux d’air entrant. Les contaminants sont ainsi repoussés de la buse vers le filtre.

Lorsque l’on tire brusquement sur la poignée de la corde, le tambour s’engage dans l’arbre. Ce dernier commence à tourbillonner. Après avoir relâché la poignée, le ressort assure le retour de la poignée dans sa position initiale. Pour faire tourner l’arbre suffisamment vite pour que le moteur démarre, un certain effort est nécessaire – tirer la manivelle plusieurs fois dans la plupart des cas.

Afin de faciliter le démarrage du moteur, les méthodes suivantes sont utilisées dans la pratique, par exemple

• le mélange de carburant est enrichi à l’aide d’un starter ;
• Deuxièmement, une valve spéciale est utilisée pour réduire la pression à l’intérieur du cylindre.

Certains modèles sont également équipés d’un démarreur diesel pour faciliter le démarrage ressorts supplémentaires. Il est d’abord serré en tirant sur le câble, puis desserré, ce qui fait démarrer le moteur.

dispositif du mécanisme de lubrification

Le guide-chaîne, comme la chaîne, est en métal. Lorsque l’outil est engagé, la chaîne commence à tourner à grande vitesse. Le résultat, dû à la friction, est surchauffe du matériel. C’est pourquoi il est recommandé de refroidir la chaîne pendant le fonctionnement. Si cela n’est pas fait, il s’usera très rapidement et, par conséquent, le pneu sera également défaillant.

Pour éviter cela, tous les modèles et types de tronçonneuses (ainsi que les tronçonneuses électriques) sont équipés de mécanismes permettant de lubrifier la chaîne. Ces dispositifs servent plusieurs objectifs à la fois. Tout d’abord, il refroidit le matériel de la chaîne pendant le fonctionnement. Deuxièmement, ils minimisent les effets négatifs de la friction entre la chaîne et le guide-chaîne.

Le mécanisme de lubrification de la chaîne de votre tronçonneuse est pompe à huile. ne doit pas être mis en marche séparément – le fonctionnement est automatique. Lorsque le moteur de l’outil tourne, l’huile commence à couler dans la chaîne. La fréquence de la lubrification dépend de la vitesse de fonctionnement de la machine. La pompe elle-même est appelée pompe à piston ou à plongeur.

Pour comprendre le fonctionnement de la pompe à huile, il convient d’étudier en détail ses principaux composants.

1. boîtier de la pompe à huile. En aluminium ou en plastique. La seconde variante se retrouve le plus souvent dans les modèles destinés à un usage domestique.
2. Plongeur. Pièce essentielle pour le pompage de l’huile. De forme cylindrique, entraînés par des engrenages à vis sans fin.
3. conduits. Connecte les lignes d’alimentation et de retour d’huile.

pompe à huile pour scie à chaîne

En général, l’action du bélier est la suivante.

1. D’un côté, l’arbre du plongeur repose sur l’arbre. Sur certains modèles, il peut être réglé. L’arbre a une paroi en forme de vague.
2. Au dos de la fiche se trouve la partie active, qui présente une saillie ou une découpe à l’extrémité de la construction.
3. Lorsque le plongeur se déplace, l’huile du réservoir d’huile entre par la sortie du plongeur, puis sort par l’orifice du tuyau d’huile vers le guide qui lubrifie la chaîne.

Piston de pompe à huile pour scie à chaîne

Le circuit et le principe de la pompe à huile sont très simples et c’est pourquoi la tronçonneuse est si peu coûteuse. La pièce peut presque toujours être réparée, sauf en cas d’usure de la paroi ondulée. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer l’unité par une nouvelle.

Sur certains modèles, la pompe à huile est conçue pour régler elle-même le débit d’huile vis de réglage. Si une pièce est défectueuse, vous ne devez pas travailler avec l’outil endommagé. Le contrôle de la pompe est assez facile. Il suffit de placer un morceau de papier vierge à côté du guide-chaîne, de démarrer la tronçonneuse et de lui donner quelques coups. Si le mécanisme est en état de marche, des taches d’huile apparaîtront sur le papier.

Lire aussi : comment choisir une chaîne pour votre tronçonneuse.

Frein de chaîne

La chaîne d’une tronçonneuse présente un risque pour la sécurité. S’il est tourné, un léger contact momentané suffit pour se couper et provoquer des blessures plus graves. C’est pourquoi la tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne qui arrête rapidement la chaîne si une retour de bâton.

• contact, qui arrête la chaîne à l’impact après l’application de l’arrêt du frein.

Certains modèles modernes sont équipés d’un mécanisme de tension de la chaîne sans clé

La position de la vis de réglage dépend généralement du modèle. Elle peut être située sur le côté, en dessous ou derrière l’outil.

Il n’est pas conseillé de négliger le réglage de la tension. Il est préférable de le faire chaque fois avant de commencer le travail.

Si vous travaillez avec une chaîne lâche, la chaîne peut sortir de sa rainure et finir par blesser la personne qui utilise la tronçonneuse. Cela ne signifie pas pour autant que la chaîne doit être trop serrée. S’il est trop serré, il risque fort d’être surchargé et de se rompre. Cela peut causer des blessures graves.

Lire aussi : comment utiliser correctement une tronçonneuse.

Principe général du fonctionnement d’une tronçonneuse Tout modèle est simple : lorsque le moteur tourne, il entraîne la chaîne qui coupe le bois. Le fonctionnement de l’outil dépend de l’état de ses différentes pièces, de la qualité du mélange de carburant, du degré de nettoyage de l’admission d’air… Afin de garantir une durée de vie aussi longue que possible de la machine utilisée, un entretien régulier est indispensable et est effectué conformément aux recommandations du mode d’emploi.