Pourquoi la laveuse-sécheuse ne lave pas après la prise d’eau

Un lave-linge automatique moderne est un appareil compliqué et parfois capricieux. Il arrive que le lave-linge tire de l’eau mais s’arrête et ne lave pas une fois le programme de lavage lancé. Examinez les causes possibles de la panne et la manière de la réparer vous-même.

Causes possibles

Ces dysfonctionnements sont dus à trois raisons évidentes : le transport erroné de l’appareil, les erreurs d’installation et de câblage et les violations flagrantes des conditions d’utilisation. Il peut également s’agir de l’usure normale de certaines pièces ou d’un groupe entier de pièces.

Causes possibles :

• Courroie cassée ;
• centrifugeuse bloquée ;
• blocage sur les roulements ;
• des problèmes avec le moteur ;
• rupture de la carte de circuit principal ;
• L’élément chauffant est défaillant.

Il est également utile de vérifier que les tuyaux extérieurs et intérieurs ne présentent pas de dommages physiques ou de blocages.

Ceinture

La cause la plus courante du bouclage de la ceinture est augmentation de la pression sur la centrifugeuse. Si le compartiment de charge est complètement bloqué, la poulie fera tourner les dents de la courroie. En conséquence, ils s’usent, la tension est réduite et le tambour tourne plus lentement, par à-coups ou s’arrête complètement de tourner.

Cale de centrifugation

L’espace entre le réservoir et la centrifugeuse peut être obstrué par les éléments suivants corps étrangers: Une vis desserrée, un collier de serrage ou un tuyau desserré ou un gros bouton. Le tambour cliquette et le moteur tourne à fond et ronronne. Si vous pouvez vous débarrasser de la cause de l’obstruction, tout devrait fonctionner normalement.

Les corps étrangers dans le réservoir peuvent causer un problème

Roulements

Si pendant le processus de lavage Un bruit de craquement ou de cognement se fait entendre, Les roulements sont défectueux. Lorsqu’ils sont bloqués, les éléments internes commencent à tomber et à s’entrechoquer. Évitez les travaux de réparation car un roulement endommagé entraînera la courroie et l’arbre du tambour. Lisez ici comment remplacer le roulement.

Moteur

Sur les lave-linge modernes, les problèmes de moteur sont dus à l’usure des balais. Alors qu’avec les machines asynchrones, la perte de capacité du condensateur se produit. Les deux peuvent être remplacés et le moteur rebobiné.

Les balais de carbone s’usent avec le temps et doivent être remplacés

Tableau principal

Vous pouvez diagnostiquer le problème en Inspection visuelle de la carte principale. Des contacts noircis ou des grappes entières indiquent la nécessité d’une maintenance ou d’un remplacement complet du module. Les techniciens déconseillent fortement d’effectuer les réparations soi-même. Sinon, les autres composants électriques du lave-linge risquent de brûler et l’entretien qui s’ensuivrait coûterait très cher.

FEN

Le lave-linge peut ne pas démarrer en raison d’un élément chauffant brûlé. Vous pouvez facilement vérifier son fonctionnement avec un multimètre. L’élément chauffant ne parvient pas non plus à chauffer l’eau pour les raisons suivantes Beaucoup de calcaire: Retirer, nettoyer et réinsérer la pièce.

Pressostat

L’erreur se produit à l’un ou aux deux extrêmes : le pressostat se remplit trop ou pas assez. Les éléments suivants seront activés systèmes de protection, et l’appareil refuse de fonctionner. La vérification du pressostat, puis la réparation ou le remplacement de la pièce résoudront le problème. La même situation se produit lorsque la soupape d’admission est défectueuse.

Roue bouchée

Des corps étrangers dans la roue rendent difficile, voire impossible, le déplacement de la roue. Il peut y avoir des boutons, des pièces de monnaie, des cheveux et d’autres objets indésirables à l’intérieur en raison d’une isolation faible et/ou défectueuse. La solution est simple : il suffit d’ouvrir le boîtier, de nettoyer la roue des corps étrangers et, après remontage, d’essayer de lancer un cycle de lavage. Vérifiez et nettoyez le(s) tuyau(x) de raccordement de la même manière.

Les objets tombent souvent dans l’impulseur aussi

Câblage

Si, après avoir aspiré de l’eau, le tambour s’arrête soudainement et que l’affichage commence à clignoter ou s’éteint complètement, cela peut être dû à un câblage défectueux. Un fil brûlé peut être trouvé, et un court-circuit peut être réparé Inspection visuelle avec test des éléments du circuit principal.

Mode semi-automatique

Les lave-linge classiques effectuent toutes les opérations automatiquement. Mais certains appareils nécessitent l’intervention de l’utilisateur pour passer d’un mode à l’autre, par exemple l’essorage. Si l’eau a été prélevée en quantité suffisante et que le mode requis n’est pas activé, il faut alors activer manuellement. Ces conditions de fonctionnement doivent être définies dans le manuel d’instructions de la machine.

autres raisons

Parfois L’air entre dans la pompe, et la machine refuse de démarrer certains modes. Soufflez sur le système et essayez de l’organiser pour qu’il soit étanche. Ne prolongez pas non plus le tuyau de vidange trop loin. La sortie standard ne doit pas dépasser 150 cm, sinon la pompe ne pourra pas effectuer un cycle complet.

L’allongement excessif du tuyau de vidange entraîne un dysfonctionnement du lave-linge

Il n’est pas déraisonnable de Vérifiez que tous les connecteurs et les tuyaux ne sont pas tordus. Une sortie pincée empêche l’écoulement du liquide et peut provoquer des fissures dans l’isolation, ce qui entraîne des fuites et une alimentation prolongée en eau dans le système.

Ce qui peut être réparé par vous-même

De nombreuses pannes peuvent être réparées de vos propres mains si vous avez quelques connaissances sur le lave-linge automatique.

Blocage du tambour

Vérifiez d’abord le tambour verrouillages mécaniques. Les corps étrangers logés entre le tambour et le réservoir peuvent bloquer la rotation. Une fois l’objet retiré, le fonctionnement de la machine est rétabli.

Arrêt dû à un problème de courroie

Pas de courroie dans les machines à entraînement direct. Par conséquent, le premier point du dépannage n’est pas pertinent pour ces machines. Dans d’autres machines, il est préférable de commencer à chercher la cause de l’arrêt de rotation du tambour Contrôle de la courroie. Si vous avez une machine à chargement vertical, la courroie se trouve derrière le côté de l’appareil. Dans les lave-linge automatiques à chargement frontal (ACM), l’élément chauffant est situé derrière la paroi arrière de l’appareil.

Le retrait du mur ne devrait pas poser de problème, il suffit d’enlever toutes les vis de fixation qui le maintiennent en place.

Inspectez soigneusement la courroie desserrée. S’il y a des signes d’abrasion ou de petites fissures, ils peuvent être la cause de son éclatement. L’élément défectueux doit être remplacé par un nouveau. Pour remettre la courroie en place, placez-la d’abord sur la poulie du moteur. Placez ensuite un côté sur la grande poulie du tambour et commencez à le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’élément en caoutchouc soit complètement en place.

Vérifier et remplacer l’élément chauffant

Lorsque le lave-linge séchant est rempli d’eau, mettez en marche les éléments chauffants. Lorsque la température de l’eau atteint une certaine valeur, un capteur se déclenche pour faire démarrer le moteur. Si l’eau n’a pas chauffé, le capteur n’a pas commencé la rotation. Pour atteindre l’élément chauffant, vous devez ouvrir le panneau arrière de l’ACM. Sur certains modèles, l’appareil de chauffage peut se trouver à l’avant, il faut donc retirer le panneau avant.

L’élément chauffant est installé dans la partie inférieure du réservoir. Il y a des fils qui doivent être déconnectés. Pour éviter de confondre la position lors du remontage, ils peuvent être photographiés.

Pour retirer l’élément chauffant, dévisser l’écrou situé au centre. Ensuite, le boulon qui dépasse doit être enfoncé davantage en tapant légèrement dessus. Prenez un tournevis plat, faites levier pour détacher le corps de chauffe et sortez-le du réservoir.

Le réchauffeur doit d’abord être détartré. Si, en inspectant l’élément chauffant, vous voyez des taches noires, il est fort probable qu’une panne se soit produite. Un tel appareil doit être remplacé par un nouveau. S’il n’y a pas de taches, il est conseillé de le « tester » avec un testeur. Pour ce faire, mettez le testeur en mode de mesure de la résistance et mesurez la résistance entre les deux contacts de l’élément chauffant.

Si l’élément chauffant est défectueux, la résistance peut être de 20 à 40 Ω, et dans certains modèles de 60 Ω. Si elle est inférieure à 20 ohms, l’élément est défectueux.

Le principe d’étanchéité entre le réservoir et l’élément chauffant est le suivant : il y a un joint d’étanchéité en caoutchouc sur le corps de l’élément chauffant avec un boulon au centre. Lorsque vous serrez l’écrou de ce boulon, le joint en caoutchouc se dilate de sorte qu’il est hermétiquement fermé dans le réservoir.

Essayez et poussez-le soigneusement en position dans l’ouverture du réservoir. Si vous placez l’élément un peu plus haut, le radiateur accrochera le tambour en rotation (après l’installation, faites tourner le tambour pour éviter de le toucher).

Remplacement des balais du moteur

Un moteur de chauffage défectueux peut également empêcher le lavage des articles. Les défauts fréquents du moteur sont les suivants :

• L’usure des brosses à l’intérieur du panneau le rendra plus difficile à enlever. moteur ;
• Le condensateur de démarrage dans un moteur asynchrone (moteurs asynchrones) ne fonctionne pas. les moteurs n’ont pas de balais).

Remarque : le moteur peut ne pas démarrer en raison d’une surchauffe causée par un lavage continu (plusieurs charges de 1,5 heure chacune).

Pour remplacer les brosses, procédez comme suit

1. Retirez le moteur en desserrant quelques vis. Déconnecter tous les capteurs et la ceinture.
2. À l’aide d’un tournevis, débranchez la borne de la brosse.
3. Ensuite, retirez l’électrode de carbone du moteur en dévissant les boulons ou en appuyant sur le ressort. S’il est plus court que 1,5 cm, il doit être remplacé. Lorsque vous retirez la brosse, faites attention au carbone jusqu’à quelle extrémité elle a été descendue. Si vous l’insérez à l’envers, le moteur fera des étincelles.
4. Sortez le deuxième pinceau et notez l’endroit où le carbone est évacué (vous pouvez prendre une photo).

Remarque – les balais doivent être adaptés au modèle spécifique du moteur. Vous pouvez identifier le modèle de moteur en lisant le marquage sur le boîtier du moteur. L’électrode de carbone ne doit être remplacée que par paires. Vous ne pouvez pas remplacer une brosse et laisser l’autre moitié usée.

Maintenant, vous devez retirer le collecteur de poussière et rayures de charbon de bois. Prenez le papier émeri le plus fin, de préférence « zéro grain », placez-le sur le collecteur et faites tourner l’arbre. Continuez à tourner jusqu’à ce que la surface du collecteur soit exempte de saletés et de rayures. Réinstallez les éléments en carbone à l’angle correct et vissez-les en place.

Pour terminer la réparation, montez le moteur dans le boîtier de la machine, connectez tous les capteurs et la courroie. Fermez le couvercle arrière du lave-linge.

Quand faire appel à un professionnel

Si la vérification des points ci-dessus confirme qu’il n’y a pas de défauts, il y a le potentiel pour module de contrôle. Mais ce fait peut rarement être la raison pour laquelle le lave-linge ne lave pas, une fois que vous avez lancé le programme et que vous avez rempli la cuve d’eau. La carte électronique est cassée et ne doit être réparée que par un technicien professionnel. Seul un expert peut déterminer s’il est judicieux de réparer ou de remplacer la brosse. Même si vous êtes doué en électronique, nous ne vous conseillons pas de commencer à les réparer vous-même. Une telle « réparation » peut causer encore plus de problèmes.

Par conséquent, si vous êtes pris au dépourvu par une panne d’ACM, vous pouvez, dans la plupart des cas, vous en sortir sans appeler un technicien de maintenance. Vous pouvez effectuer toutes les tâches ci-dessus vous-même – et économiser de l’argent.