Raccordement du pressostat au compresseur et réglage de celui-ci

L’une des principales caractéristiques des compresseurs d’air est leur pression de travail. En d’autres termes, il s’agit du niveau de compression de l’air créé dans le récepteur et qui doit être maintenu dans une certaine fourchette. Il n’est pas pratique de le faire manuellement à partir du manomètre d’air comprimé, c’est pourquoi l’unité de commande du compresseur s’occupe du niveau de compression dans le réservoir d’air.

Conception et principe de fonctionnement de l’unité de contrôle

Afin de maintenir un certain niveau de pression dans le réservoir d’air, la plupart des compresseurs d’air sont équipés d’une unité d’automatisation, le pressostat.

Cet élément active et désactive le moteur au bon moment afin que la pression dans le réservoir de stockage ne soit pas trop élevée ou trop basse.

En plus de tout cela, l’automatisation du compresseur peut être complétée par.

1. Soupape de sécurité. Conçu pour soulager la pression après l’arrêt forcé du moteur, ce qui facilite le redémarrage.
2. Relais thermique. Ce capteur protège les enroulements du moteur contre la surchauffe en limitant le courant.
3. Relais temporel. Monté sur les compresseurs à moteur triphasé. Le relais coupe le condensateur de démarrage quelques secondes après le démarrage du moteur.
4. soupape de surpression. En cas de défaillance du relais et si le niveau de compression atteint des valeurs critiques, une soupape de décharge est réglée pour libérer l’air afin d’éviter les accidents.
5. Réducteur. Des manomètres sont montés sur ce composant pour mesurer la pression de l’air. Le réducteur de pression est utilisé pour régler le niveau requis d’air comprimé circulant dans le tuyau.

Le disjoncteur est identifié sur le schéma par les lettres « AB » et le démarreur magnétique par « KM ». Il ressort clairement de ce schéma que le relais est réglé pour une pression d’enclenchement de 3 atm (4 bar). et couple de déclenchement – 10 atm.

Connecter le pressostat au circuit 220 V

Le relais est connecté au système monophasé selon les schémas ci-dessous.

Une fois que le pressostat a été entièrement câblé, il doit être réglé pour fonctionner correctement.

Régulation de la pression dans le compresseur

Une fois qu’un certain niveau de compression a été atteint dans le réservoir d’air, le pressostat arrête le moteur de l’unité. Inversement, si la pression tombe en dessous de la pression d’enclenchement, le relais redémarre le moteur.

Important! Les relais des groupes de pompage monophasés et mis à la terre à 380 V sont déjà préréglés en usine. La différence entre le seuil de départ inférieur et supérieur ne doit pas dépasser 2 bars. Il n’est pas conseillé à l’utilisateur de modifier cette valeur.

Mais les situations qui se présentent souvent obligent à modifier les réglages d’usine du pressostat et à ajuster la pression dans le compresseur à sa propre discrétion. Il n’est possible de modifier que le seuil d’enclenchement inférieur, car une fois le seuil d’enclenchement supérieur modifié vers le haut, l’air sera évacué par la soupape de décharge.

Le réglage de la pression du compresseur s’effectue comme suit.

1. Mettez la machine en marche et notez la lecture du manomètre à laquelle le moteur démarre et s’arrête.
2. Débranchez toujours la machine de l’alimentation électrique et retirez le couvercle du pressostat.
3. Après avoir retiré le couvercle, vous verrez 2 boulons avec des ressorts. Grand boulon Souvent identifiée par la lettre « P » avec un signe « – » et « + », elle indique la pression supérieure à laquelle la machine s’arrête. Pour augmenter le niveau de compression, tournez le régulateur vers le signe « + » et pour le réduire vers le signe « -« . Dans un premier temps, il est recommandé de faire un demi-tour de vis dans la direction souhaitée, puis de mettre le compresseur en marche et de vérifier l’augmentation ou la diminution de la pression à l’aide du manomètre. Déterminez à quelle vitesse l’appareil arrêtera le moteur.
   
4. Avec petite vis la différence entre les seuils d’enclenchement et de déclenchement peut être réglée. Comme indiqué ci-dessus, il n’est pas recommandé que cet intervalle soit supérieur à 2 bars. Plus l’intervalle est long, moins souvent le moteur de la machine est obligé de démarrer. En outre, la pression différentielle dans le système est également considérable. Le réglage de la différence entre les seuils d’enclenchement et de déclenchement s’effectue de la même manière que le réglage du seuil d’enclenchement supérieur.

En outre, il est nécessaire de régler la vitesse, s’il est installé dans le système. Adapter le niveau de compression de la boîte de vitesses à la pression de travail de l’outil ou de l’appareil pneumatique connecté au système.