Réparation et lubrification de la boîte d’engrenages du trimmer

Si la débroussailleuse est utilisée souvent et de manière intensive, la boîte de vitesses peut devenir chaude ou émettre des bruits inhabituels, comme un grincement, qui sont inhabituels pour un fonctionnement normal. Cela indique que le mécanisme doit être lubrifié. Si cela n’est pas fait à temps, il y aura des problèmes plus graves (par exemple, les roues dentées s’usent rapidement et doivent être remplacées), voire des blocages. D’autres dysfonctionnements se produisent également au niveau des engrenages. Réparer et lubrifier soi-même la boîte de vitesses – il suffit de se familiariser avec les détails de ce travail et de disposer de quelques outils pratiques.

conception de la boîte de vitesses du coupe-herbe

La boîte de vitesses est une unité qui transmet le mouvement rotatif de l’arbre du moteur à la lame ou à la ligne de pêche. Il est situé à l’extrémité inférieure de la barre de débroussaillage. La boîte de vitesses est également conçue pour réduire le régime moteur du coupe-bordures.

Selon le modèle de débroussailleuse, le mécanisme est constitué de plusieurs engrenages qui tournent à grande vitesse. Par conséquent, ils deviennent chauds en raison de la friction élevée. S’il n’y a pas assez de graisse ou s’il n’y en a pas du tout, le processus conduit à une surchauffe importante et à la défaillance des pièces, ce qui rend nécessaire une réparation complexe. Pour éviter cela, il est important de lubrifier les engrenages au bon moment. La boîte de vitesses démontée est présentée sur la photo ci-dessous.

Démontage de la boîte de vitesses

Les boîtes de vitesses des coupe-bordures modernes de différents fabricants diffèrent en termes de conception et de taille places assises. C’est possible :

• rond ;
• sous la forme d’un pignon ;
• avec un carré .

Les diamètres les plus courants pour les sièges ronds sont 24, 25,5 et 26 mm.

Les débroussailleuses électriques sont équipées de différents types d’engrenages :

• effilé ;
• ver ;
• spiroïdes ;
• Cylindrique ;
• planétaire ;
• La boîte de vitesses du trimmer est constituée de spiroïdes ; – Boîte de vitesses à vagues ;
• Outils combinés.

L’arbre d’entraînement et le boîtier d’engrenages sont des composants du taille-bordures soumis à de fortes contraintes et à une usure importante. Le mouvement est transmis entre eux en raison de la liaison des dents du pignon à des angles différents l’un par rapport à l’autre. Effectivement transmission par engrenage ne fonctionne que s’il n’y a pas de dommage mécanique. Le mécanisme ne doit pas surchauffer, sinon il pourrait se bloquer.

De fabricants renommés, par exemple, Stihl, Husqvarna et d’autres, en plus des tailleurs, font aussi de la graisse pour eux. Ces produits permettent non seulement de réduire l’usure, mais aussi de protéger le métal de l’engrenage contre la corrosion. C’est pourquoi il est préférable d’utiliser des lubrifiants pour ces marques de débroussailleuses.

Si le composé utilisé pour la lubrification a une bonne adhérence, il peut difficilement être expulsé de la boîte de vitesses par les interstices.

La consommation de graisse diffère selon le modèle. Ceci est largement déterminé par l’intensité d’utilisation de la débroussailleuse et le chauffage de la transmission. On considère que le lubrifiant est suffisant si la température de la boîte de vitesses ne dépasse pas 40° C pendant le fonctionnement.

La consistance des lubrifiants pour coupe-bordures peut être différente :

• liquide ;
• semi-liquide ;
• dur ;
• Plastique.

Champion EP-0 Lubrifiant universel 120 gr

Algorithme d’autolubrification

La lubrification d’un engrenage s’effectue en le prélubrifiant selon la séquence suivante Le démontage n’est pas nécessaire. L’appareil est déjà pourvu d’un trou à cet effet (il est illustré sur la photo ci-dessous). Outre les engrenages, il faut également prêter attention aux éléments suivants de la machine lors de la lubrification

• l’unité de roulement ;
• le volant et le verrou de la bobine du démarreur.

Trou de lubrification

Utilisez un tournevis pour remplir l’huile ou la graisse. Effectuez la lubrification en suivant la séquence ci-dessous :

• nettoyez le carter d’engrenage de la saleté et de l’herbe et retirez soigneusement la zone autour du bouchon pour empêcher les débris de pénétrer dans la machine ;
• dévissez le bouchon à l’aide d’un outil approprié (souvent fourni avec le coupe-herbe) ;
• À l’aide d’un tube ou d’une seringue, injectez le lubrifiant choisi dans le trou technologique ouvert, comme indiqué sur la photo ci-dessous ;
• Revissez le bouchon.

Lubrification du mécanisme de transmission

Lors du graissage, tournez le couteau de manière à ce que la graisse soit uniformément répartie sur les dents des engrenages entraînés.

Si vous devez démonter la boîte de vitesses pour une raison quelconque, retirez complètement l’ancien lubrifiant de toutes les surfaces de l’engrenage, du carter et de l’arbre, puis lubrifiez à nouveau. Il est facile de lubrifier la machine démontée avec des lubrifiants solides.

Le processus complet de lubrification est présenté dans la vidéo suivante :

Vous devez lubrifier l’unité de transmission au moins une fois par an, mais il faut le faire toutes les 20 heures d’utilisation intensive. Si vous constatez un quelconque signe de dysfonctionnement de l’engrenage, graissez-le dès que possible.

Comment remplacer le boîtier d’engrenages d’un coupe-herbe : séquence d’opérations

Pour remplacer la boîte de vitesses par une pièce similaire du même fabricant, il faut d’abord la démonter et la retirer de la rampe. Pour ce faire, procédez comme suit

• Desserrez les vis de blocage sous l’unité de transmission ;
• Utilisez une pince pour retirer les deux anneaux fendus ;
• Retirez les roulements de l’arbre d’entrée et de l’arbre de sortie à l’aide d’un extracteur ;
• Remontez ensuite le mécanisme en installant toutes les pièces détachées dans l’ordre inverse.

La boîte de vitesses démontée est montrée sur la photo ci-dessous.

Démontage de la boîte de vitesses

Si vous n’avez pas d’extracteur sous la main, vous pouvez essayer d’extraire doucement la graisse à la main frapper les roulements. Lorsqu’ils sont collés et ne bougent pas du tout, vous pouvez les chauffer avec un aspirateur industriel (à 600°C) et les retirer.

Le montage de l’unité de transmission est plus facile que son démontage. Seul un léger coup de marteau peut être nécessaire pour mettre les pièces en place. Après le montage, il est essentiel de vérifier que l’arbre d’entraînement peut être tourné à la main.

S’il est nécessaire de remplacer l’unité de transmission par une pièce qui n’est pas d’origine, vous devez tenir compte des points suivants leur interchangeabilité. Il faut en tenir compte :

• le diamètre de la flèche (souvent 25,4 ou 26 mm)
• les paramètres de l’arbre d’entraînement – la forme de la jonction et son diamètre (la valeur courante est de 8 mm) ;
• la manière de fixer le déflecteur.

Si les paramètres indiqués correspondent, les pièces d’autres modèles peuvent être montées ultérieurement.

La lubrification en temps voulu de la boîte de vitesses garantit une longue durée de vie sans réparations. En outre, les matériaux modernes offrent une bonne protection contre la corrosion et augmentent la résistance à l’usure. Lorsque vous choisissez un lubrifiant, préférez celui qui est recommandé par le fabricant du coupe-bordure utilisé. Si ces composés ne sont pas disponibles, les analogues mentionnés ci-dessus ou d’autres analogues aux propriétés similaires peuvent être utilisés. Lorsque la machine doit être démontée pour être réparée, il convient de le faire avec précaution afin de ne pas endommager les différentes pièces.