Vladimir Pirozhkov. Passionary

Il y a quelques années, Vladimir Pirozhkov était connu comme un designer automobile qui s'était construit une carrière vertigineuse en Occident, en réalisant les modèles populaires Citroën et Touota. Il a quitté Nice pour s'installer à Moscou en 2007 afin de créer des produits qui permettraient à la Russie de passer à la vitesse supérieure et de former les ingénieurs du futur.

Né à Chisinau &#40 ; 1968. &#41 ;. J'ai étudié à l'Institut d'architecture de Sverdlovsk, en me spécialisant dans le design industriel &#40 ; 1985-1992. &#41 ;. J'ai suivi une formation de deux ans dans le studio suisse du célèbre designer Luigi Collani. Il a conçu des projets pour Adidas, Ferrari et Yves Saint Laurent. A défendu son diplôme à Sverdlovsk pour le "Design de la Ferrari Testa d'Oro". Il a ensuite étudié en Suisse à l'Art Center College of Design.Travaille chez Citroën depuis 1994 &#40 ; conçoit les intérieurs des voitures concept Xantia X2, C5, C3 Lumière, C3 Air, C6 Lignage, C4 Volcane, restyle la Xsara &#41 ;. Depuis 2000, je suis designer senior au centre de design européen de Toyota à Nice et j'ai participé au développement des modèles Yaris, Auris, Corolla, Avensis et des concept-cars MTRC et UUV. Depuis 2007, vous travaillez en Russie. Il met actuellement en place le centre d'ingénierie pour le prototypage de haute complexité à MISIS – Kinetics et le programme de maîtrise en ingénierie à NUST MISIS.

Vladimir, vous avez une biographie exceptionnelle et une expérience professionnelle vaste, voire unique pour un designer natif. Nous prévoyons une série de publications à ce sujet, et nous aimerions commencer par ce que vous faites actuellement. Parlez-nous du Centre d'ingénierie de prototypage à haute complexité de MISIS-Kinetics, que vous mettez en place? Sa création et sa spécialisation? Tout a commencé lorsque Hermann Gref m'a invité à revenir en Russie en 2007 pour participer au développement de quelques prototypes. Au début, c'était un Sukhoi Superjet l'étage final, puis l'hélicoptère Kamov, et enfin, sur ordre de la société Rocket and Space Corporation Energia, nous travaillions sur un véhicule spatial habité d'une nouvelle génération, celui qui remplacerait le Soyouz. Seul l'intérieur de ce nouveau vaisseau spatial était composé de 12 000 pièces sophistiquées et uniques.

Il n'y avait pas d'installation unifiée où les produits pouvaient être fabriqués, nous devions commander à différents endroits, les fournisseurs nous laissaient tomber et il était très difficile de contrôler la qualité. Il y a cinq ans, nous avons discuté avec Dmitry Viktorovich Livanov, alors recteur de MISIS, et avons trouvé la formule d'un cycle complet de production industrielle pilote. Le principe était de se réunir en un seul lieu, dans une zone de 3,5 mille. sq. m, les équipements les plus avancés, une chaîne de processus qui intègre des procédés pour créer des objets d'une grande complexité. Dans n'importe quel matériau, dans n'importe quelle taille.

Nous avons principalement acheté en Suisse des fraiseuses numériques, des machines de découpe laser, des machines d'impression, des imprimantes 3D, des cabines de peinture et des équipements de mesure de pointe. Total – environ 30 pièces d'équipement. Dans cette unité de production, des prototypes fonctionnels de toute complexité peuvent être réalisés. Il s'agit d'une sorte de baguette magique, d'une installation de production pilote à cycle complet, d'un centre d'innovation. Innovations – Un mot fantaisiste et rebattu aujourd'hui, mais en réalité.. est la création de processus et d'objets qui n'existaient pas auparavant. C'est ce que nous faisons.

Quels types de processus et d'objets, autres que les vaisseaux spatiaux, sont en question ?? Il pourrait même s'agir d'antigravité ou d'une machine à remonter le temps. Vous pouvez vous moquer maintenant, mais si nous ne le faisons pas, nos partenaires occidentaux, comme on dit maintenant, le feront. La Russie se trouve à un carrefour technologique. Nous pouvons soit ramper pour rattraper les bourdons volants, soit essayer de faire de longs sauts, comme les sauterelles. En fait, c'est ainsi que notre pays s'est toujours développé. L'un des sauts a été fait sous Pierre, le second.. sous Staline. Nous n'avons pas le choix maintenant. Le troisième saut devrait être très puissant. Si nous modernisons les équipements existants, nous ne ferons qu'améliorer de vieilles choses qui ont été créées il y a 20 ans à l'étranger. Il est beaucoup plus important de faire quelque chose qui n'a jamais été fait auparavant : passer d'un dé à coudre à une machine à coudre, puis à une imprimante 3D, et non pas fabriquer une autre machine à coudre avec un bouton supplémentaire pour la climatisation. Nous pourrions, par exemple, ajouter la mobilité personnelle par avion aux déplacements planaires et à la construction d'autoroutes.

Voitures volantes? Vous aviez un tel projet. Oui, il y a quelques années, nous avons pratiquement construit un prototype d'aéromobile et il a même volé. Puis le projet a été mis en attente. Maintenant nous avons toutes les conditions, les outils pour le dégeler. Il s'agit essentiellement d'une idée nationale. Nous avons un très grand espace que nous n'explorons pas vraiment. L'arrivée du téléphone portable a marqué le passage d'une machine plate reliée à un fil à une machine "volumétrique". La même chose se produirait avec les avions. On va se déconnecter de la route, elle.. le même fil, et nous aurons un transport sans route et une liberté de mouvement dans l'espace. Et puis.. comme l'un des avantages économiques Les promoteurs seraient incités à acheter des terrains à 400 kilomètres de Moscou au lieu de 20. Lorsqu'ils vendent une propriété d'un million de dollars, ils peuvent offrir au client une aéromobile au prix, vraisemblablement, de 150 000 dollars.

Et quel est le degré de respect de l'environnement ? Quel type d'énergie utilisera-t-il ?? Jusqu'à présent, il n'existe aucun moteur photonique capable de désintégrer nos molécules et de les intégrer ailleurs sans aucun dommage pour l'environnement. Nous avons commencé avec ce que nous avons. Les premières approches.. sont des unités de propulsion diesel-électrique. Le carburant diesel est partout – aux aérodromes de l'armée et aux stations de ravitaillement des véhicules. Je ne vais pas vous donner les détails maintenant. Et le concept si l'humanité décolle, ce sera le Cinquième Élément, réalisation de l'avenir. Et celui qui le fait en premier gagne. L'aire de répartition du gobe-mouches.. 1 km, et la portée de la ruche.. 300 km. Alors voyez qui a le plus d'opportunités. Mais même si nous ne sommes pas les premiers – Maintenant, de nombreux pays ont progressé dans ce domaine Au moins, nous résoudrons le problème des embouteillages.

Votre centre.. une structure ouverte? Certaines sociétés de conception pourront y réaliser leurs prototypes? Sur le principe des ateliers de coworking? Il y a déjà beaucoup de cela. Nous avons d'autres tâches. Nous nous concentrons sur les commandes des grandes entreprises industrielles. Pour passer des vieilles solutions trouvées par nos grands-pères cool au niveau technologique suivant, ils doivent créer aujourd'hui les prototypes des produits qu'ils fabriqueront demain, voire après-demain. Et notre client.. est la personne qui prend la décision dans une telle production ultra-moderne. Idéalement, il devrait s'agir d'un produit ou d'une approche radicalement nouveaux. En gros, pas une roue de char, mais un biodrone, un moustique qui peut détruire un char. On ne fabrique pas une roue à partir d'un réservoir.

Et pourtant, quelle est la place du designer dans ce processus ?? D'aucuns pensent que le problème du design et de l'industrie russes est qu'ils existent séparément. Il y a suffisamment de talents dans le pays, mais il y a encore très peu d'exemples d'interaction réussie avec les fabricants. Il faut commencer par le fait qu'il y a peu de projets de nouveaux produits dans le pays… Habituellement, un nouveau produit.. Copie ou remake des homologues occidentaux. Lorsqu'il s'agit de produits nouveaux et innovants, on fait rarement appel aux designers. Si les entreprises avec des budgets gouvernementaux sont approchées &#40 ; 80% des nouveaux produits en Russie &#41 ; il y a le problème du coût et du paiement. Dans la colonne R&D, les entreprises ne trouvent pas la catégorie "design industriel". Il n'est pas là. En conséquence, le paiement va à une autre catégorie. Comme "réparation du toit". Un petit studio de design devrait disposer d'un effectif complet d'avocats, de financiers, d'économistes et d'autres non-spécialistes afin d'éviter tout détournement de fonds. Tout doit être fait correctement. Où sont les ressources pour maintenir un tel personnel ?? C'est pourquoi il arrive que des designers célibataires talentueux travaillent pour un client privé, ce qui est de moins en moins fréquent en Russie. Un tel concepteur "survit". Ou le studio de l'"adulte" dans une usine, mais les nouveaux produits n'y sont pas courants. En outre, les processus technologiques dans les usines sont assez anciens, pour ne pas dire plus, et les jeunes ne les connaissent guère. Ne veut pas perdre de temps à se familiariser et à s'adapter. Il est plus facile de s'en tenir à un système existant et éprouvé à l'Ouest ou à l'Est. Le talent part surtout, malheureusement. Mais il existe plusieurs studios de design industriel performants dans le pays. Ils sont connus de tous. Expérimenté. Travail. Nous avons besoin de plus de nouveaux projets! Le pays doit penser à l'avenir. Alors elle sera dedans!

En plus du Centre de Prototypage, vous créez une école à MISIS Le master, si nous comprenons bien, est destiné aux ingénieurs et aux designers. Vous donnerez à ses élèves des compétences telles que? Des connaissances de base en économie de la production, bien sûr. Si une personne se sent plus comme un ingénieur, elle est suffisante. Mais s'il veut devenir un homme d'affaires, il devra aller dans une école de commerce. Et nous ne voudrions pas séparer les ingénieurs et les designers. Ces derniers temps, les ingénieurs dits créatifs sont très appréciés – mais s'il veut se développer en tant qu'homme d'affaires, il devra aller dans une école de commerce Des personnes capables non seulement de peindre une image fantastique, mais aussi de créer un fichier numérique précis, selon lequel des machines donneront vie à son idée. Cette école.. une sorte de forces spéciales technologiques. Nous espérons vraiment que des jeunes gens de Baumanka, de MIFI, de Phystech, de l'Institut polytechnique de Saint-Pétersbourg ou de l'université de Novossibirsk viendront étudier ici, avec des cerveaux frais et ouverts, capables d'imaginer des choses extraordinaires, mais fonctionnelles. Par exemple, une brosse à dents qui détruit les caries, une prise universelle ou un biorobot. Et ils pourront réaliser leurs rêves, les prototypes de leurs inventions dans notre production.

Combien de personnes comptez-vous recruter, et combien coûtera la formation ?? Environ 20 par an. L'État a besoin d'un grand nombre de ces ingénieurs, mais nous faisons plutôt dans le domaine de la "boutique". La première année, les étudiants en master étudieront en Russie, et la deuxième année, dans le cadre de programmes partenaires, au Massachusetts Institute of Technology, à l'université des sciences appliquées d'Aix-la-Chapelle ou à l'école polytechnique de Milan. Il coûtera environ 20 000 euros par an, ce qui est comparable à un enseignement similaire à l'étranger. Cela dit, nous comprenons que les personnes talentueuses ne sont pas toujours riches, et nous espérons que nous serons en mesure de faire quelques bourses d'études. Je sais par ma propre expérience que le succès.. C'est plus une question de chance que d'argent. Et puis tout dépend du caractère et du travail.

Selon vous, quels secteurs en Russie sont les plus disposés à travailler avec des designers ?? Tout d'abord, le complexe militaro-industriel. Nous avons déjà des ordres de sa part. Armes- histoire spéciale. Le design est également nécessaire dans notre médecine, dans les terrains d'enfants et de sport, dans les équipements de cinéma, dans l'industrie de l'emballage, et à peu près partout ailleurs, car pratiquement tout ce qui nous entoure.. importé. Si nous voulons être un pays qui traite les ressources et qui a donc des marges élevées, nous ne devrions pas nous contenter de vendre du pétrole brut, mais fabriquer des plastiques à partir du pétrole, des plastiques.. téléphones, de téléphones- des méga-entreprises comme Kaspersky Lab, qui sont demandées dans le monde entier.

Avez-vous des suggestions concernant l'environnement urbain, pour Moscou par exemple ?? Comment avez-vous trouvé la capitale à votre retour ?? Je peux voir les problèmes de Moscou.. J'ai vu l'infini réaménagement, l'interminable refonte des carreaux, mais je peux aussi voir comment cela s'est amélioré. La première chose que je pourrais suggérer en tant que concepteur de transport serait les trolleybus. J'observe souvent comment, pendant la journée, ces dinosaures ZIU maladroits transportent une ou deux vieilles dames et occupent la moitié de la chaussée. Et nous pourrions faire un cube aussi compact, deux fois moins grand, mais le laisser partir plus souvent. En général, je pense qu'il devrait y avoir plus de transports électriques dans la ville.

Nous avons aussi 10 hectares de terrain sur le campus de MISIS.. entre Leninsky Prospekt et le parc Gorky. Ils pourraient être transformés en un jardin créatif, combinant les composantes écologiques et technologiques. Créer des paysages sur le modèle des jardins japonais.. la communauté des entreprises japonaises de haute technologie peut nous y aider en accueillant des salles d'exposition et des laboratoires pour les produits innovants. Le parc Gorki nous soutient dans cette démarche, mais nous avons également besoin du soutien de la ville. Et il y a une idée pour un parking vertical, qui soulagerait la cour du MISIS, perpétuellement encombrée de voitures.

Croquis d'un Toyota RAV4 2000.

Regrettez-vous d'avoir quitté une carrière réussie de designer à l'étranger ?? Faire face aux réalités russes ne vous a pas déçu? Je vois beaucoup plus d'opportunités en Russie qu'à l'Ouest, où beaucoup a déjà été fait. Nous devons ramener ce territoire aux richesses colossales à la prospérité. Et je suis venu pour ramener nos entreprises nationales à la rentabilité. Nous devons juste arrêter de nous plaindre de la mauvaise situation, proposer des choses concrètes et travailler dur.