Malgré la robustesse de la tronçonneuse, lorsqu’elle commence à mal fonctionner ou à tomber en panne, il est souvent très difficile d’en trouver la cause. Bien entendu, un mécanicien de tronçonneuse expérimenté peut immédiatement identifier la cause d’un dysfonctionnement. Mais l’utilisateur moyen, pour dépanner une tronçonneuse et effectuer des réparations de ses propres mains, devra étudier les symptômes inhérents à une panne particulière.
Mauvais fonctionnement du moteur de la tronçonneuse
Le moteur est le cœur d’une tronçonneuse, et la plupart des défauts des tronçonneuses proviennent de leur alimentation en essence. Un diagnostic correct permet d’identifier les causes et de remédier au problème, même pour un utilisateur non formé.
Les principaux problèmes de démarrage du moteur peuvent être les suivants :
- le moteur ne démarre pas ;
- fonctionne de manière instable ;
- Le moteur ne démarre pas, puis s’arrête immédiatement ;
- S’arrête sur la charge.
Défauts du système d’allumage
La première cause de non-démarrage d’une tronçonneuse est le système d’allumage de la machine. Il est nécessaire de commencer par vérifier la bougie d’allumage, car il est possible que l’étincelle manque.
L’état de la bougie d’allumage peut déterminer le fonctionnement du système d’alimentation en carburant. une bougie d’allumage est dévissée avec une clé spéciale.
Bou bou bougie d’allumage éclaboussée de carburant indique une surabondance de bougies d’allumage dans le cylindre. Si la bougie est noyée, il est probable que le carburateur n’est pas correctement réglé ou que les règles de démarrage du moteur n’ont pas été respectées. La bougie d’allumage doit être bien essuyée et séchée. La chambre de combustion doit également être séchée :
- Fermez l’alimentation en carburant ;
- avec la bougie d’allumage dévissée, tirez sur le démarreur plusieurs fois pour que toute l’essence soit évacuée du cylindre :
- Remplacez la bougie d’allumage et réglez le carburateur comme indiqué.
Forte présence de suie sur la bougie d’allumage est causé par un mauvais rapport huile/essence lors de la préparation du mélange de carburant ou par un système de carburant défectueux. Si le mélange est correctement effectué, en utilisant une huile de bonne qualité, le carburateur doit être réglé. Une bougie encrassée doit être nettoyée en la lavant dans de l’essence. Séchez-le, enlevez les résidus de carbone avec une aiguille et poncez les électrodes avec du papier émeri fin.
La bougie d’allumage doit également être vérifiée pour s’assurer que l’écartement des électrodes est correct. Normalement, l’écartement des bougies d’allumage doit être compris entre 0,5 et 0,65 mm.
Si la bougie est sèche, vérifier l’étincelle sur les électrodes afin d’exclure tout dysfonctionnement du système d’allumage.
- Capturez la bougie d’allumage avec le câble haute tension.
- Tenez le bouchon et vérifiez les filets de la bougie contre le cylindre.
- Tirez la poignée du démarreur plusieurs fois pour voir si l’étincelle est entre les électrodes. OK, l’étincelle devrait être brillante. une faible étincelle est une indication qu’il peut y avoir un problème avec la bobine d’allumage ou la bougie d’allumage elle-même.
S’il y a une étincelle, le problème se situe dans le système d’alimentation. Pas d’étincelle – la cause peut être la bougie elle-même (à remplacer) ou le système d’allumage. Un câble endommagé peut être la cause de l’absence d’étincelle et doit être vérifié avec un testeur. Si le fil de la bougie est intact, l’étape suivante consiste à vérifier le module d’allumage. Une bobine d’allumage défectueuse ou un écartement mal réglé entre la bobine et l’aimant peuvent également entraîner la perte de l’étincelle.
L’allumage d’une tronçonneuse est simple : un aimant permanent est fixé à l’arbre du moteur. La bobine est montée à une certaine distance du carburateur. La rotation de la bobine génère un courant électrique qui est transmis aux électrodes de la bougie d’allumage. L’illustration suivante montre où la flèche est dirigée écart correct entre la bobine et l’aimant.
Le carburateur est équipé d’un clapet d’injection qui peut se bloquer si le carburant est laissé en place pendant une longue période. Pour remédier à ce problème, rincez soigneusement le carburateur avec de l’essence ou du liquide de rinçage, puis soufflez les trous à l’air comprimé.
La compression est contrôlée à l’aide d’un compressomètre qui est vissé dans le cylindre à la place de la bougie d’allumage. Ensuite, tirez le démarreur et observez la jauge. Une tronçonneuse neuve présente normalement une compression de l’ordre de 8 à 12 atmosphères. En dessous de 8 atmosphères, le moteur ne fonctionnera pas.
La compression peut être perdue à cause des rayures à l’intérieur du cylindre et sur le côté du piston. Dans ce cas, tout le groupe de pistons devra être remplacé.
Il y a un problème avec la chaîne de la tronçonneuse
Outre les problèmes de moteur, les tronçonneuses peuvent également présenter des défauts de l’ensemble de coupe (sciage) du moteur, composé d’une pompe à huile, d’un guide-chaîne et d’une chaîne de scie.
Il n’y a pas de flux d’huile vers la barre
En général, s’il n’y a pas de flux d’huile vers la chaîne de la tronçonneuse, vous devez vérifier les canaux qui transportent l’huile vers le guide et les nettoyer s’ils sont sales. Si la cause du défaut ne peut être trouvée lors de l’étape précédente, la pompe à huile devra être contrôlée. Pour ce faire :
- Retirez une partie du couvercle de la tronçonneuse ;
- Retirez l’accouplement ;
- Après avoir enlevé les 3 vis, retirez le couvercle qui cache la pompe ;
- atteindre l’engrenage à vis sans fin qui fait tourner l’arbre de la pompe.
Si les filets de l’embrayage sont usés, l’arbre ne tourne pas, la pompe ne fonctionne pas et la chaîne n’est pas lubrifiée. Un pignon usé doit être remplacé. Vous pouvez également retirer la pompe à huile elle-même et essayer de pomper l’huile manuellement. Si elle ne pompe pas, la pompe doit être remplacée.
Filtre à huile pour tronçonneuse
N’oubliez pas de sortir le filtre à huile du réservoir et de le nettoyer si nécessaire.
Le manque de lubrification peut également être causé par La cause de la fuite. Vous devez vérifier que les tubes provenant de la pompe à huile sont bien serrés. Si les fuites sont détectées, les tubes sont remplacés par de nouveaux.
La chaîne se brise
Si la chaîne se casse pendant la coupe, c’est peut-être parce qu’elle a heurté un objet dur, comme un clou. Si la chaîne continue de s’effilocher, cela peut être dû à.
- Métal de mauvaise qualité, la chaîne est composée de. Vous devez acheter des tronçonneuses de marques réputées.
- Surchauffe de la chaîne due à mauvaise lubrification. Cela provoque une surchauffe de la scie, les propriétés du métal changent et la scie se déchire sous la charge. L’ensemble du système de lubrification de la tronçonneuse doit être vérifié (voir ci-dessus).
La chaîne ne s’arrête pas
Si vous remarquez, en travaillant avec votre tronçonneuse, que la chaîne ne s’arrête pas quand vous en avez besoin, cette défaillance peut être de deux ordres.
- La conduite de frein est souillée. La saleté, la sciure, la poussière, etc. peuvent se retrouver sous la chaîne pendant que vous sciez.d. Un blocage des freins se produit et la chaîne ne s’arrête pas lorsque l’on relâche l’accélérateur. Le problème peut être résolu en nettoyant l’appareil.
- La garniture de frein est usée. Cette partie du système de freinage doit être remplacée.
La chaîne est coincée
Cela peut se produire si Le pignon d’entraînement ou le pignon de renvoi s’use. La chaîne se grippe généralement sous la charge. Mais, sans charge, la scie peut tourner. La photo ci-dessous montre un pignon d’entraînement de tronçonneuse usé.
Mais que faire si La tronçonneuse est complètement bloquée, et toutes les tentatives pour tirer le moteur de démarreur sont infructueuses? Ce défaut est parfois constaté sur les tronçonneuses fabriquées en Chine. C’est dû aux vis qui servent à fixer le moteur au capot en plastique de la machine. Ces boulons se trouvent juste sous le volant (magnéto). Les flèches de la photo ci-dessous indiquent l’emplacement des boulons à problème.
Pour remédier à ce problème, il faut retirer le volant de l’arbre du moteur et resserrer les boulons.
Votre tronçonneuse ne coupe pas droit
Ce problème peut survenir si la chaîne est émoussée ou mal affûtée. Cela s’applique en particulier aux nouvelles scies à chaîne. Mais si le pneu est usé, même après avoir changé la chaîne, vous pouvez remarquer que la scie tangue sur le côté. L’usure de la barre peut facilement être déterminée en la plaçant sur une table de niveau et en tenant un angle contre elle, comme le montre la photo suivante.
Mais pour y arriver, vous devez retirer l’embrayage de l’arbre. Sur certains modèles de tronçonneuses, l’huile peut fuir au niveau de la connexion de la pompe à huile avec le tuyau du réservoir d’huile (flèche sur la photo).
Ensuite, insérez le tuyau dans le trou, mettez le bouchon en place et fermez-le à l’aide d’un tournevis à tête plate. C’est la fin de l’opération de réparation de la fuite d’huile.
Comment puis-je dépanner ma tronçonneuse moi-même si j’ai des problèmes avec celle-ci ? Existe-t-il des astuces ou des étapes spécifiques à suivre pour résoudre les problèmes courants de la tronçonneuse ?