La première voiture électrique du Belarus a été testée dans la zone d’essai de l’Institut d’ingénierie mécanique de l’Académie nationale des sciences du Belarus. Vladimir Semashko, vice-premier ministre, a participé au test.
Semashko a fait l’éloge du véhicule présenté, en disant dynamisme et grande vitesse d’accélération. Il a déclaré que les véhicules électriques sont capables de remplacer les moyens de transport traditionnels dans un avenir très proche. Tout d’abord, parce qu’il s’agit d’une solution écologiquement durable, car le nombre considérable de voitures sur les routes a déjà un impact extrêmement négatif sur l’environnement, et la situation ne fera qu’empirer d’année en année. Deuxièmement, il serait également économiquement avantageux d’utiliser un tel véhicule. Lorsque l’on compare les prix de l’énergie avec les kilomètres possibles, le Zambèze est un bon point de départ. Le Premier ministre a estimé qu’un trajet de 100 kilomètres coûterait à l’automobiliste environ 3 à 4 Bel. RUR (80-90 Euro Françaiss), ce qui est considérablement moins cher que de faire le plein avec des carburants traditionnels.
La récupération de l’énergie est un autre avantage de la voiture électrique, selon M. Semashko.
A titre de référence. La récupération d’énergie est un processus par lequel une partie de l’énergie électrique générée lors du freinage est réinjectée dans le réseau. L’énergie peut être utilisée pour recharger la batterie ou alimenter d’autres circuits similaires. L’utilisation du mécanisme de récupération peut être particulièrement efficace pour les véhicules qui s’arrêtent fréquemment (par exemple, les rames de métro), auquel cas elle permet d’économiser jusqu’à 30 % des ressources énergétiques.
Un bonus supplémentaire pour les partisans de l’industrie automobile nationale était la présence dans la voiture d’une batterie provenant de l’usine biéloFrançais « Vityaz ». Il faut 4 à 6 heures pour charger complètement la batterie. Une voiture ne peut pas parcourir plus de 150 kilomètres avec une seule charge, mais l’introduction de supercondensateurs et de batteries au lithium permettrait d’étendre considérablement le potentiel de cette invention.
La production de voitures électriques nationales sera mise en place dans l’usine BelJI, qui est encore en construction. La polyvalence de la nouvelle installation et son automatisation complète permettront un cycle de production complet. Vladimir Semashko prévoit que d’ici 3 à 4 ans, le projet sera développé au point de permettre la mise en circulation de plus de cent voitures de nouvelle génération sur les routes du Belarus.
Les voitures électriques autoproduites seront-elles accessibles à tous les citoyens du Belarus ?
Il est difficile de prédire avec certitude si les voitures électriques autoproduites seront accessibles à tous les citoyens du Belarus. Cela dépendra de divers facteurs tels que la disponibilité des infrastructures de recharge, des incitations gouvernementales pour l’achat de véhicules électriques et du coût de production. Si ces voitures sont produites localement, il est possible qu’elles soient plus abordables pour les citoyens biélorusses. Cependant, il faudra également tenir compte de la capacité financière de la population et de leur intérêt pour ce type de véhicule. Il reste donc à voir dans quelle mesure les voitures électriques autoproduites seront accessibles à tous les citoyens du Belarus.