Réglage et dépannage des carburateurs de tronçonneuses

Le moteur à combustion interne de la tronçonneuse est basé sur un mélange carburant-air-huile. Pour mélanger le mélange essence-huile avec l’air et l’introduire ensuite dans la chambre de combustion, les moteurs sont équipés d’une structure assez complexe : le carburateur. lors de l’achat d’une nouvelle tronçonneuse, le carburateur est déjà réglé en usine, mais avec le temps, il se désaligne et le dispositif qui contrôle l’alimentation en carburant doit être réajusté. Sans savoir comment est construit le carburateur, et sans comprendre le principe de fonctionnement de ce module, il serait difficile de le régler correctement…

La conception et le principe de fonctionnement d’un carburateur de tronçonneuse

Le carburateur de la tronçonneuse se compose de principaux composants:

• Le carburateur est doté d’un corps monobloc en alliage d’aluminium léger ;
• du diffuseur situé à l’entrée du carburateur ;
• Le moteur n’est pas équipé d’un circuit de carburant, mais d’une vanne de mélange de carburant, une vanne spéciale conçue pour réguler le mélange de carburant ;
• atomiseur ;
• la chambre du flotteur.

Voici le schéma de principe Carburateur Walbro, Le carburateur comporte une pièce solide en alliage d’aluminium qui est très souvent montée sur les tronçonneuses. Ce schéma est utilisé pour montrer plus en détail le fonctionnement interne du carburateur d’une tronçonneuse.

Comment fonctionne le carburateur d’une tronçonneuse se produit comme suit.

1. Après le démarrage du moteur, l’obturateur du starter est ouvert.
2. Dans le diffuseur (16), où il y a une restriction, le flux d’air est accéléré et mélangé à l’essence. Ces derniers entrent par des buses (15) et (12) et l’air filtré par un registre (7) à l’entrée du diffuseur.
3. le volet de régulation (8) situé derrière la buse règle le volume de mélange entrant dans la chambre de combustion.
4. Le volume d’essence passant par les gicleurs est réglé par les vis (17) et (10) – ce sont les L et H respectivement sur la tronçonneuse.
5. le robinet à pointeau (11) détermine le volume du mélange de carburant dans la chambre du flotteur (14). Le fonctionnement de la vanne à aiguille est contrôlé par la membrane (13).
6. Le diaphragme (4) contrôle le mélange de carburant dans la chambre de combustion et cela dépend du régime du moteur. l’essence est nettoyée à travers un filtre (6).

Lorsqu’un ajustement est nécessaire

Comme nous l’avons déjà mentionné, la nouvelle tronçonneuse dispose d’un réglage de carburant standard. Pour un bon rodage, il est conseillé de limiter le régime maximal du moteur, ce qui se fait à l’aide des vis de réglage sur le corps du carburateur. De même, après la période de rodage, le mélange de carburant doit être à nouveau ajusté.

Vous pouvez également avoir besoin de régler le carburateur dans les cas suivants

• les réglages d’usine ne sont pas ajustés en raison de fortes vibrations ;
• Le moteur démarre mal et s’arrête immédiatement ;
• Le moteur démarre mais ne développe pas de régime et s’étouffe ;
• le groupe de pistons est usé – dans ce cas, un réglage du carburateur sur la tronçonneuse est possible comme mesure temporaire ;
• le moteur ne tourne pas au ralenti ;
• la consommation d’essence augmente, ce qui entraîne une forte émission de fumée, l’encrassement du pot d’échappement et des bougies et une baisse de la puissance du moteur.

Réglage du carburateur

Vous devez savoir que le carburateur ne peut être réglé correctement que si

• le filtre de nettoyage (filtre à essence et à air) n’est pas encrassé ;
• les jets et leurs canaux de raccordement sont propres ;
• les diaphragmes ne sont pas endommagés ;
• le robinet à pointeau fonctionne et la quantité correcte de carburant a été délivrée à la chambre du flotteur.

Pour régler le carburateur d’une tronçonneuse importée, observez les points suivants.

1. Avant de procéder à tout réglage, si possible Réchauffer le moteur au ralenti ou au régime minimum pendant environ 10 à 15 minutes.
2. Tourner le régulateur « L » le moteur fonctionne de manière à atteindre un régime de ralenti de 1 500 tr/min ou 2 000 tr/min. Faites attention à la montée en régime du moteur. Lorsque le levier d’accélérateur est enfoncé, l’accélération doit être rapide et régulière. Si vous remarquez un « effondrement » du régime, tournez légèrement la vis jusqu’à ce que le phénomène disparaisse, car il est dû à un enrichissement insuffisant du mélange de carburant.
3. lorsque l’alimentation du mélange est réglée à bas régime, démarrer le moteur à tourner la vis en « T jusqu’à ce que vous remarquiez que la chaîne de la scie tourne. Tournez ensuite la vis d’un demi ou d’un tiers de tour et observez le comportement de l’embrayage. Normalement, la scie ne doit pas tourner au ralenti.

La vis « H » permet de compenser les dépassements ou les sous-dépassements dus à un changement de type de carburant, de concentration d’huile ou d’humidité ambiante.

De même, le réglage « supérieur » peut se détacher si le réglage de la vitesse lente est mal ajusté avec la vis appropriée.

La vis « H », n’ayant pas assez d’expérience, est mieux ne pas ajuster. Si le montage du carburateur de la tronçonneuse n’est pas effectué par une personne compétente, il y a un risque qu’à haut régime, un mélange trop pauvre pénètre dans la chambre de combustion, surtout en charge. Un tel fonctionnement du moteur entraîne inévitablement une usure rapide du système de pistons du moteur et une défaillance du système d’allumage.

Commencez à régler les hauts régimes si la personne qui effectuera le réglage a les connaissances et les compétences nécessaires pour régler les moteurs à carburateur. Un maître régleur doit avoir un outil spécial à sa disposition – un carburateur avec un ouvre-carburateur Tachymètre ou multimètre fonction oscilloscope.

La même disposition des vis se retrouve dans le système chinois Scie à chaîne Carver (CARVER). L’illustration suivante montre à quoi ressemble le carburateur d’une tronçonneuse chinoise à l’extérieur de l’appareil.

En général, le réglage et la réparation en temps utile du carburateur d’une tronçonneuse peuvent prolonger considérablement la durée de vie de l’ensemble du système de piston du moteur. C’est pourquoi vous devez accorder plus d’attention au réglage du carburateur sur cet élément du système d’alimentation.