Réparation et entretien du compresseur d’air avec vos propres mains

Un compresseur d’air est un outil polyvalent et économique, indispensable au fonctionnement de divers équipements pneumatiques utilisés dans l’industrie et à la maison. Les compresseurs peuvent être fixes ou mobiles, ce qui augmente le champ d’application de ces unités.

Domaines d’application des compresseurs d’air

Les compresseurs d’air sont largement utilisés dans de nombreux domaines de l’activité humaine. Ces appareils sont indispensables pour les travaux d’installation, de menuiserie, de construction et de réparation. Les meuleuses pneumatiques sont également utilisées avec succès dans les domaines suivants à la maison. Par exemple, une unité domestique peut être utilisée pour le gonflage des pneus, la peinture, l’aérographie, etc.d. En règle générale, c’est le compresseur qui est équipé d’un moteur électrique, fonctionnant à partir d’un réseau de 220 V. Pour un usage professionnel Le meilleur choix est le compresseur rotatif à vis lubrifié à l’huile, qui a une durée de vie plus longue et nécessite moins d’entretien.

Les compresseurs d’air, très demandés, sont équipés d’un piston Dans le domaine industriel, Domaines d’application où l’air comprimé est nécessaire.

Une variété de nettoyeurs haute pression sont disponibles. Ils sont utilisés dans des processus de production plus propres, par exemple dans les industries chimique, pharmaceutique, alimentaire et électronique.

Les compresseurs d’air sont également utilisés dans l’industrie pétrolière et gazière, dans les mines, le charbon et les carrières de pierre.

Le groupe compresseur est composé des éléments suivants.

1. Cylindre. C’est le volume dans lequel l’air est comprimé.
2. Piston. Pousse l’air dans le cylindre ou le comprime par un mouvement de va-et-vient.
3. Segments de piston. Monté sur le piston et conçu pour augmenter la compression.
4. tige de connexion. Relie le piston au vilebrequin en lui transmettant un mouvement alternatif.
5. Vilebrequin. assure le mouvement ascendant et descendant de la bielle.
6. Vannes d’entrée et de sortie. Conçu pour l’entrée et la sortie de l’air du cylindre. Mais il y a une différence entre une soupape de compresseur et un moteur à combustion interne. Ils sont fabriqués sous la forme de plaques à ressort. Les soupapes ne sont pas forcées de s’ouvrir comme dans les moteurs à combustion interne, mais par une différence de pression dans le cylindre.

Pour réduire le frottement entre les segments de piston et la culasse le pétrole arrive. Mais dans ce cas, à la sortie du compresseur, l’air a une impureté de lubrifiant. Pour les éliminer sur l’unité de piston installer le séparateur, dans lequel un mélange d’huile et d’air est séparé.

Lorsqu’une pureté particulière de l’air comprimé est requise, par exemple dans les processus de production médicaux ou électroniques, la conception de l’unité à piston n’implique pas l’utilisation d’huile. Dans ces unités, les segments de piston sont en plastique et de la graisse graphite est utilisée pour réduire les forces de friction.

Les unités à mouvement alternatif peuvent avoir 2 ou plusieurs cylindres en V. Cela améliore la productivité de l’équipement.

Le vilebrequin est entraîné par le moteur électrique entraînement par courroie ou entraînement direct. Dans le cas d’une transmission par courroie, l’unité est conçue avec 2 poulies, dont l’une est installée sur l’arbre du moteur et l’autre sur l’arbre de l’unité de piston. Une deuxième poulie est équipée de palettes pour refroidir la machine. Dans le cas d’un entraînement direct, l’arbre moteur et l’unité de piston sont directement couplés et se trouvent sur le même axe.

Le compresseur alternatif comprend également un autre composant très important récepteur aérien, qui est un récipient en métal. Conçu pour éliminer les pulsations d’air de l’unité de piston et agit comme un réservoir.

Le piston se déplace alors vers le haut. Les deux valves sont en position fermée. au moment de la compression, la pression dans le cylindre commence à augmenter et lorsqu’elle atteint un certain niveau, la soupape d’échappement s’ouvre.

Après l’ouverture de la soupape d’échappement, l’air comprimé est acheminé vers un réservoir d’air comprimé.

Lorsqu’une certaine pression est atteinte dans le réservoir d’air, le pressostat s’ouvre et l’air comprimé est arrêté.

Lorsque la pression dans le réservoir d’air est ramenée aux valeurs prédéfinies, le pressostat redémarre le moteur.

Défauts courants et leur remède

Examinons les principaux dysfonctionnements du compresseur d’air qui peuvent être éliminés manuellement.

Le moteur de l’unité ne démarre pas

Tout d’abord, si le moteur de la machine tombe en panne, vérifiez qu’il n’y a pas de tension sur le secteur. Il est également conseillé de vérifier que le câble d’alimentation n’est pas endommagé. Ensuite, on vérifie les fusibles, qui peuvent griller en cas de surtension. Si un câble ou un fusible est défectueux, il doit être remplacé.

affecte également le démarrage du moteur interrupteur de pression. S’il n’est pas correctement configuré, l’appareil ne démarrera pas. Pour vérifier le fonctionnement du relais thermique, purgez le réservoir d’air et remettez l’appareil en marche. Si le moteur démarre, vérifiez que le pressostat a été correctement réglé (conformément aux instructions).

Dans certains cas, le moteur peut ne pas démarrer à cause de Activation du relais thermique. Cela se produit généralement lorsque la machine est utilisée en service intensif, presque sans interruption. Laissez le compresseur refroidir quelques instants avant de le remettre en marche.

Le moteur ronronne, mais ne démarre pas

Un moteur qui ronronne lorsque le rotor ne tourne pas peut être dû à Le principe de fonctionnement du compresseur est basé sur l’utilisation d’une alimentation secteur basse tension-c’est pourquoi il n’a pas assez de puissance pour démarrer. Dans ce cas, le problème peut être résolu en installant un régulateur de tension.

Conseils! Si l’alimentation secteur est interrompue par une machine, par exemple une machine à souder, il faut l’éteindre pendant que vous utilisez le compresseur.

Le moteur ne peut pas non plus tourner le vilebrequin lorsque la pression dans le réservoir d’air est trop élevée, et il y a une perte de pression. Si c’est le cas, il faut purger un peu le réservoir d’air, puis régler ou remplacer le pressostat. Une pression élevée dans le réservoir d’air peut également être causée par une valve de purge défectueuse. Il doit être retiré et nettoyé, et remplacé s’il est détruit.

l’air de sortie est contaminé par des particules d’eau

Si l’air qui sort du réservoir d’air contient de l’humidité, vous ne pourrez peindre aucune surface correctement. Des particules d’eau peuvent être présentes dans l’air comprimé dans les cas suivants.

1. Dans la pièce où l’appareil fonctionne, Humidité excessive. Assurez-vous que la pièce est bien ventilée ou faites installer un piège à humidité sur le compresseur (voir Tableau A-1 : piège à humidité). Fig. inférieur).
   

   Une vieille méthode éprouvée peut être adoptée : lubrifier les zones à problèmes eau savonneuse. L’air emprisonné est immédiatement perceptible par des bulles. Les interstices qui peuvent apparaître doivent être colmatés avec un produit d’étanchéité quelconque, de préférence de consistance gélatineuse, pour éviter qu’ils ne s’écaillent.

   La soupape d’échappement est contrôlée de la même manière. Si la solution fait des bulles lorsque l’appareil est éteint, la pièce doit être remplacée. Accordez une attention particulière à l’étanchéité : lorsque vous installez un nouveau robinet, assurez-vous que les filets sont bien vissés Euroan sanitaire.

   Important! Avant d’effectuer des travaux de réparation sur la conduite d’air, tout l’air présent dans le système doit être purgé. Sinon, vous risquez non seulement de subir de graves brûlures, mais aussi d’endommager les tuyaux et les valves.

   Il suffit parfois de nettoyer tous les éléments mobiles – vannes et clapets – de la saleté accumulée pour normaliser la pression.

   Déclenchement occasionnel des capteurs de coupure thermique

   La raison évidente est que la température de la pièce est trop élevée ou que l’appareil est exposé à la lumière directe du soleil. Si les conditions climatiques sont bonnes, cela pourrait être Tension secteur insuffisante.

   

   Refroidissement du compresseur d’air

   Un multimètre sera utile pour déterminer ces défauts. Si le manomètre est nettement inférieur à la valeur nominale fournie par le fabricant de l’équipement (comme indiqué dans les instructions de l’équipement), un régulateur de tension doit être ajouté au circuit.

   Les moteurs des compresseurs classiques ont refroidissement de l’air. Si la pièce est mal ventilée, l’unité chauffera rapidement et les capteurs thermiques se déclencheront. Si c’est le cas, l’équipement doit être déplacé dans un endroit suffisamment ventilé. Il est également utile de vérifier le filtre à air : nettoyez-le des saletés accumulées ou remplacez-le complètement.

   Fonctionnement instable du moteur

   Le problème peut être causé par un recul trop important de l’air ou un capteur de contrôle de la pression défectueux. Si la puissance absorbée par l’équipement de construction ne correspond pas à la capacité du compresseur, une différence significative affectera toujours les performances du moteur.

   Il est donc impératif que les caractéristiques de votre outil à air comprimé, à savoir la consommation d’air par unité de temps, soient prises en compte et mises en relation avec les capacités de la machine. La consommation d’air de l’équipement ne doit pas dépasser 70 % de la capacité du compresseur.

   

   Pressostat pour le compresseur

   Si les caractéristiques techniques des deux appareils sont conformes aux normes, cela signifie que le problème est résolu interrupteur de pression. Le manomètre peut être réparé, mais il est plus pratique de le remplacer : heureusement, il est bon marché et peut être obtenu dans n’importe quel magasin spécialisé.

   Augmentation de la consommation d’air

   Tout d’abord, il est nécessaire de Vérifiez le filtre à airnettoyer ou remplacer si nécessaire. La cause suivante est une fuite de gaz dans le système. Vérifiez chaque centimètre de la canalisation, en particulier les joints et les raccords. Traitez les derniers avec du matériel d’étanchéité et du Euroan adhésif fumigé.

   Certains utilisateurs oublient de vidanger le condensat du réservoir d’air après l’avoir nettoyé Monter la valve de purge et d’aération. Parfois, il peut se détacher tout seul de quelques millimètres en raison de l’augmentation de la pression : resserrez jusqu’à la butée et vérifiez la pression dans le système.

   Entretien du compresseur

   Un entretien préventif régulier et le respect de règles simples énoncées dans le manuel d’utilisation de l’équipement augmentent considérablement la durée de vie de ce dernier. Lors de l’achat d’un compresseur, assurez-vous toujours d’avoir la fiche technique du compresseur, la carte de garantie et l’inventaire des composants. Dans le cas contraire, le centre de service peut refuser de fournir un service.

   Les recommandations générales des fabricants d’appareils et des centres de service sont les suivantes.

1. Lors du premier démarrage de la machine, l’huile doit être contrôlée à l’aide de la jauge d’huile. Le lubrifiant (composé technique) doit être choisi conformément au manuel de l’opérateur. Après le démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 à 15 minutes.
2. L’huile est changée après 500 heures de fonctionnement (tenir un registre). Après avoir vidé le système, nettoyez toute saleté accumulée.
3. Avant d’utiliser l’outil, réduisez la pression à la normale si elle est trop élevée.
4. Le filtre à air doit être nettoyé au moins une fois par semaine. De nombreux fabricants recommandent de changer le compresseur tous les trimestres, en particulier si vous utilisez la machine de manière intensive.
5. Videz l’eau accumulée dans le réservoir d’air à la fin de chaque journée de travail.
6. Lorsque le travail est terminé, l’air est évacué et l’équipement est déconnecté du réseau.
7. Lubrifiez la plate-forme de la vanne d’air et les pièces mobiles si le compresseur n’est pas utilisé pendant une période prolongée.
8. Maintenir la machine propre. La présence de saletés dans le système entraîne non seulement une perte de pression, mais aussi des dommages aux composants internes du compresseur.

Une attention particulière doit être accordée à la mise à la terre de l’équipement pour tous les composants métalliques non porteurs de courant. Dans une bonne moitié des cas, les fabricants relient le conducteur approprié à la fiche. Il ne reste plus qu’à mettre à la terre la prise où l’appareil sera connecté.

Comment changer l’huile d’un compresseur d’air ?

Il est difficile de calculer les heures de travail de la machine. Il est toutefois conseillé de conserver au moins un inventaire approximatif, car les vidanges d’huile effectuées à temps prolongent considérablement la durée de vie de l’appareil. En moyenne, un compresseur neuf doit subir une première vidange après 50 heures de fonctionnement maximum. Le prochain entretien du compresseur pour changer le lubrifiant se fait au nombre d’heures indiqué dans le manuel du compresseur. Cela diffère pour chaque modèle en fonction de l’unité.

L’huile pour compresseur d’air est la meilleure utilisez une fenêtre de test authentique, l’huile correcte pour la machine en question. Si l’huile de marque est difficile à trouver, elle peut être remplacée par n’importe quelle huile de compresseur commerciale de la viscosité requise.

Important! Vous ne devez pas remplir la machine d’huile!

Placez un récipient sous l’orifice de vidange d’huile et dévissez l’écrou du bouchon. C’est normal, La graisse ne doit pas être trop claire ou trop foncée. Une lubrification légère indique la présence d’humidité dans le lubrifiant. Une huile excessivement foncée est le résultat d’une surchauffe de la machine.

Versez de la graisse dans le carter. Il est conseillé d’utiliser un arrosoir pour remplir l’huile afin d’éviter qu’elle ne se répande. Ajoutez autant de lubrifiant que nécessaire pour maintenir la tronçonneuse en bon état de marche a atteint la marque de contrôle dans le verre-regard.

Par la suite, il convient de contrôler en permanence le niveau d’huile dans le carter et, si nécessaire, de faire l’appoint.